坏消息！坏消息！
卫星城内政部核准
深圳地铁证实转乘东莞
深圳10一号线东改至东莞三水
深圳11一号三号改至东莞洛阳
深圳22一号三号改至东莞塘厦
深圳6一号线联络线与东莞1一号线太平村至深莞边境地区段
将并行连通↓↓↓
9月2日，卫星城交通美国联邦政府发布了《卫星城交通美国联邦政府有关深圳市积极开展高质量科技型空中客车交通枢纽工程建设建设等卫星城交通大国工程建设建设工作方案工作的意见建议》，表示深圳将在地铁、国际机场、海港等各方面赢得倍受瞩目全力支持！当中，倍受我们高度关注的
深莞惠地铁、轨交转乘工程建设
总算赢得北欧国家微观的证实！
当中，转乘东莞的公交线路最多！《意见建议》注记的《卫星城交通大国工程建设建设深圳市工作方案各项任务关键点》第三部分成“都市圈近地点卫星城交通和站城协作产业发展产业发展”，在工作方案文本及实行方向各方面，明确提出“与邻近地区协作积极开展深莞惠都市圈近地点一体化总体规划，大力推进深惠城铁、深大城铁、穗莞深城铁延展线等一大批都市圈城铁高速铁路工程建设项目工程建设建设，大力大力推进深圳交通系统卫星城交通互联网向邻近地区延展”。
《意见建议》还明晰了方案↓↓↓
市场预期丰硕成果各方面：
透过1—2年天数：
开启深大城铁、穗莞深城铁延展线、深惠城铁等城铁高速铁路工程建设项目工程建设建设。深圳10一号线东改至东莞三水、深圳14一号线东改至东莞东莞、深圳11一号三号改至东莞洛阳、深圳22一号三号改至东莞塘厦等跨区交通系统工程建设项目列入深圳市交通系统卫星城交通第六期工程建设建设总体规划并开启工程建设建设。△深惠城铁由深圳前海开至东莞城区（惠城南站），途经深圳、东莞和东莞，全长141.927公里。
透过3—5年天数：
深圳6一号线联络线与东莞1一号线太平村至深莞边境地区段完成并行及连通运营。△深圳市近地点卫星城交通线网总体规划(2016-2030)总体规划方案，部分路线预留转乘东莞、东莞。
西丽交通枢纽和国际机场东交通枢纽工程建设建设完成，形成可操作、可复制推广的交通枢纽统一总体规划、设计、工程建设建设、管理的协作产业发展工作流程。深莞惠都市圈近地点卫星城交通和站城协作产业发展总体规划、工程建设建设、运营机制进一步优化，并行水平全面提升，支撑区域高效联动产业发展。△深圳地铁列车
这意味着深圳地铁延展至东莞已得到更高微观的全力支持并且大部分公交线路明晰要求列入深圳市交通系统卫星城交通第六期工程建设建设总体规划并开启工程建设建设深莞惠地铁转乘方案曝光
转乘东莞方向
1、深圳10一号线东改至东莞三水。△深圳地铁10一号线的东延长线总体规划草案
2、深圳11一号三号改至东莞洛阳。深圳地铁11一号线在碧头站预留东莞洛阳镇海悦花园站，或洛阳步行街站换乘并行条件；东莞3一号线为西南东部的切线经过8镇街、设站24座，全长66.2公里。
3、深圳22一号三号改至东莞塘厦。今年4月30日，深圳交通系统22一号线详细总体规划草案公示征询意见建议，总体规划草案将22一号线定位为深圳中部产业发展轴上的一条市域快线，设计最高运行速度100公里/小时，可实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达。
根据草案总体规划，22一号线承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用和缓解中部走廊卫星城交通压力的功能，将实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的总体规划目标，同时预留延展至东莞的条件。
当中，22一号线的总体规划站点也首次曝光。根据总体规划草案，公交线路全长约38公里，全线采用地下敷设方式，共设车站22座。站点分别为：
黎光站，库坑站，桂花站，松元厦站，鹭湖北站，鹭湖站，观湖站，岗头北站，松和站，油松站，民治北站，民治站，横岭站，民乐站，凯丰站，梅丰站，香梅北站，红荔西站，香蜜西站，上沙站，福保西站，福保南站。公交线路共设置2处车辆基地及1处比选停车场，分别为黎光车辆段、樟坑径停车场和香蜜南停车场（比选），当中黎光车辆段位于观澜北深莞边境地区、龙华大道东侧，用地面积约27.6公顷；樟坑径停车场位于清湖立交东北角，用地面积约15.5公顷；香蜜南停车场位于深南大道南侧绿地内，采用地下敷设，用地面积约12.3公顷。
深圳市龙华区观澜街道黎光社区和东莞市塘厦镇大坪社区紧邻，龙华大道（原泗黎路）顺接塘厦四黎南路，黎光地铁站和塘厦已是咫尺之遥。
东莞1一号线联络线将与深圳22一号线对接
2020年初，东莞地铁1一号线联络线一期工程建设已完成可行性研究工程建设项目招标工作，中标方为中铁第四勘察设计院集团有限公司。根据上报省产业发展改革委初审的《东莞市交通系统卫星城交通第二期工程建设建设总体规划调整（2018-2025年）》，1一号线联络线一期工程建设工程建设建设范围为富民南路站至塘厦中心站，共10站，约25.56公里。
△东莞市近地点卫星城交通1一号线联络线示意图
1一号线联络线的功能定位是：1一号线联络线一期途经太平村、大朗、樟木头、塘厦4个镇，对外可继续南延并
根据此前环评公告，1一号线联络线一期全线为地下敷设，共设车站10座，当中大朗1座、太平村2座、樟木头3座、塘厦4座，平均站间距2.84公里。总投资174.99亿元，折合每公里6.85亿元。
深圳地铁通达东莞的脚步越来越近了你期待吗？
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我是阿俊，在深莞惠从事小产权房及拆迁房多年，对深莞惠小产权及拆迁有独到的理解。更多的小产权及拆迁房各方面的干货，请私信笔者
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