前不久，东莞保利地产巴萨郦宫的车位以103万的产品价格成交量了。
冲破了此前东莞胡尔坎车位最高历史纪录金牌得主——碧桂园莞府，姚学甲车位名符其实约80—85万。
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但据闻，原来此次成交量的是绑定的4个姚学甲车位。车位位置极为窄小、难以停放，装箱转卖。
年缴，每一车位销售产品价格约26万。对于该小镇内一些好的停放位，其目前主流产品的销售产品价格约24-43万/个，算恒定价钱了。
但是在高价车位的另一面，东莞核心理念地区如城西、东粉背，车位Sitapur价去到50万的虽说数不胜数。
过去10初年东莞房价跌幅为200%，但主城区的车位的跌幅整整600%，相等于房价的3倍。
在当今社会房价严苛限售的情况下，车位产品价格却一路上残暴攀升，最终埋单的依然是购房者，这显然片面。
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80-90万的姚学甲车位一名乏人问津
比肩两套房的按揭
据了解，单价103万的车位辖下小博尔兹纳区保利地产巴萨郦宫。小地理位置处东城传统富翁区一带，紧临凡塘山旧主城区，一长大就赢在人生道路上。
相对于今年五月份的Sitapur销售产品价格3.5万/平，11月份的Sitapur价去到了5万/平，房价跌幅高达50%。
车位产品价格自然也持续走高，而相对于城西其他地区的车位，产品价格却依然在恒定范围内。
以城西中信丛林湖为例，当前车位维什涅韦为45-50万/个，姚学甲车位通常在80-90万。
80-90万的姚学甲车位，通常情况不足以比肩两套房的按揭，并且一名乏人问津。
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据中介机构小哥介绍，丛林湖车位短缺，车位不限售，晚期就有物业公司买了十几个车位。
早在2012年，中信丛林湖的车位发售价为15万/个，如今跌幅高达230%。
据贝壳找房数据，城西其他代表性小区的车位也不便宜，基本没有低于35万/个。
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主城区车位跌幅涨的这么凶，究其原因，一部分是当今社会东莞车辆保有量的增加造成的供不应求，使得车位的产品价格残暴生长起来。
东莞寮步蟠龙花园是小产权房吗2020年，东莞以341万辆的汽车保有量跻身全国第十位，在大湾区排行第二，直逼深圳，而且数量将会不断扩大。
而东莞全市车位供给仅为160亿个，停放位缺口高达200亿个。
最直观的看，走在东莞各大镇区街道上，很多规划停放位的地方基本都停满了车。
淘房志实拍| 主城区某街道
商圈内的地下停放场情况稍微好点，周末可能会找不到车位。而路边的临时停放点由于配比不足，一度成为乱停乱放的重灾区。
另一个原因也在于晚期小区车位配比不足，造成车位短缺。车位的产品价格自然一涨再涨。
东莞小产权房会被**吗目前东莞新楼盘的车位配比通常是1:1.5，但东莞大部分老小区车位配比却只有1:0.5或1:0.7。
这就意味着，在10个物业公司中，就有5个可能找不到车位，主城区停放难上难。
稀缺往往导致产品价格攀升，车位如此高价、增值迅速也不无道理。
再加上在房价里限售限售的通常是楼盘产品价格，对于非住宅类商品房，无需备案，也没有限购措施。豪横的物业公司大手一挥，车位想买多少买多少。
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前几年10万就能拿下现在大部分镇街基本要15—20万
事实上，在目前东莞的新房市场来看，通常情况都是先售卖楼盘，等到尾盘差不多清完之后才开始卖车位。
对于车位产品价格，购房者事前并不是很清楚。只是根据地区，有一个大概的产品价格范围。
笔者随机咨询了目前主流产品的几个楼盘如道滘的水岸君悦东方，销售说洋房还没有卖完，要等到下一年底车位才会开始售卖。
新城御龙公馆的销售也表示目前在卖的是三期的住宅，车位产品价格并不确定，等到住宅卖完会陆续通知物业公司。
保利时区的中介机构小哥则告知大概范围，车位的产品价格估摸在20万左右。寮步的珑远翠珑湾销售说车位报价在30万左右。
尽管车位产品价格不确定，像很多镇区的车位已经不再是当年10万以下就能拿下了，基本也要15——20万一个了。
还未买车的朋友表示，“就算买得起车，也买不起车位了。”产品价格高是稀缺和房价上涨等多方面原因导致，在不强买强卖的前提下还能够接受。
但在目前新房车位的销售过程中却存在很多片面现象。在官方网站上，也可以看到一些关于新房车位的投诉建议。
这位网友表示在车位销售过程中，东坑某开发商车位协定销售产品价格与认购合同不符，价差达到5万，但是并没有给出任何证明资料。
官方则表示一切以合同签订为准。
还有石龙某小区刚入住的网友表示，新房车位配比严重不足，晚上十一点下班回家几乎找不到车位，车位比1:0.5跟当初销售承诺的1:1.05严重不符。
车位产品价格高、停放难，对于普通人而言，车位到底值不值得买，买了之后如何得到保障都需要有切实的解决方案。
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车位缺口越大则越稀缺，价值越高
那么，车位到底是租还是买呢？一名中介机构朋友表示，租车位要划算一点。
他的理由如下：1.车位的金融属性不强，投资回报率不高。2.按照成本来算，一个月400的停放费，20万的车位甚至可以租41年。
3.很多车位没有产权证，必要时期会被征收。
东莞现在的市面上有两种车位，一种是有产权的，就和小区商品房一样；一种是没有产权的，只能有租赁使用权。
当然，已经购买的物业公司也有他的理由：1.车位能增值 2.早买更方便。
从东莞各个地区的车位跌幅来看，车位会涨是肯定的，这几年涨出一辆大众、丰田卡罗拉也是绰绰有余了。
他表示，拥有车位的所有权，产权时间内肯定会不断的涨价，租金也会增加。
另外真的是早买早方便，方便挑选好的位置，也能早日用上。
提到升值率，主要看小区周边停放是否方便及小区入住率而定，通常小区实际上都不会存在升值的可能性。
像主主城区这种车位缺口和车流情况，缺口越大，则越稀缺。
从市场销售状况来看，在当今社会车位不限售的情况下，车位的去化率约莫去到60%左右，买车位的还是占大多数。
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