ACE毕竟是奢华国际品牌SUV，车辆的奢华品质、动力水平还是相当极好的，所以做为进口车买家，花26万买沃尔沃I-PACE的进口车合算吗？
新车款价格偏高近70万，2年半FV剩26万？
从亚洲地区纯电汽车的发展天数线来看，沃尔沃I-PACE在亚洲地区推出的天数算较为早的，在2018年期间它也没遇到太多奢华国际品牌对手，只不过较高的定价让多数顾客却步，因而它的销售量始终不高，产品在亚洲地区也属于偏小众的那一类。
具体情况应该都没关系。在具体的价格上，2018款 EV400 S船龄2年半，平均速度数1.6万千米，进口车价格偏高为26万余元；同样2018款 EV400 S船龄2年半，平均速度数3万千米，进口车价格偏高为23万余元；少数2020款车款的价格偏高会在30多万元以内。而这些睿现的新车款基本价格都要少于60多万元，落地价即使在70多万元左右，如此看来，沃尔沃I-PACE的两年机会成本率大概只有40%以内。
值得一提的是，沃尔沃I-PACE貌似机会成本率不高，但其实前年终端售价上它是有相当大打折的，比如之前上海新汉兰达沃尔沃I-PACE就曾过亮出5.1折进行销售，也就是新车款涨价幅度少于30多万元，换言之，如果以当初买房享受到30多万元优惠，再来看到2年多车龄的沃尔沃I-PACE进口车只卖26多万元以内，所以机会成本率就没所以生硬了，即使可以说机会成本率极好。
奢华、节油都在线，只是不到500km纯电续航力Caura
早在2018年，沃尔沃凯迪拉克就宣布要进行电动车化结构调整，并且曾提到要到2020年所有发布的新车款都实现电动车化，但从销售量表现上看，沃尔沃似乎还没找到正确的发展方向。而做为电动车化结构调整的重要组成部分，沃尔沃I-PACE的产品力也是优劣明显。
东莞长安聚合广场是不是小产权做为一辆纯电SUV，沃尔沃I-PACE 整体结构设计没完全脱离沃尔沃家族化风格，中网式样依旧存在，没和其它纯电车款一样结构设计成封闭式，因而一眼就可以看出它是一台沃尔沃，这样做的好处自然是辨识度很高，但相应的领略到顾客的真实感要还好。
沃尔沃I-PACE驾驶员接近4.7米，不算长，但TNUMBERmm达到了2990毫米，再加上车身本就较为宽阔，因而看起来十分体育运动、低趴。与此同时，沃尔沃I-PACE还有许多空气动力学结构设计，能够有效降低空气阻力，这一点对于提升续航力有较大帮助。
沃尔沃I-PACE做为奢华国际品牌SUV，驾驶舱营造出了应有的体育运动奢华效果，大面积皮层包裹、拉丝液晶、金属按钮、细腻的波点X43EC60BR边角，相比TeslaModel Y这样的“吕普县房”内装，要领先好几个价格定位。另外，沃尔沃I-PACE在驾驶舱内部还增加了许多科技机能，比如标准配置InControl智能系统，可实现导航软件用户端更新、获取电所信息、寻找附近车位以及紧急救援等一系列机能，并支持Apple CarPlay系统，此外驾驶辅助系统、手机无线充电、疲劳检测也均有配备，当然，如果你以新势力的智能科技水平去衡量沃尔沃I-PACE，所以它还是有些落后的，机能不算丰富，但好在也够用。
长安哪儿有村委小产权房出售在动力续航力方面，沃尔沃I-PACE新汉兰达搭载前后双电机四驱，电机总功率达到294kW，零百加速天数为4.8秒，虽然加速表现不及TeslaModel Y“高性能版”，但对比其它版本还是要更强劲一些，而这样的动力水平也绝对可以带来极好的体育运动体验，算得上一个优势。而在纯电续航力方面，沃尔沃I-PACE似乎有些不够看，2018款和2020款NEDC纯电续航力都只有456km，要知道这可是一辆售价60-70多万元的奢华纯电SUV，所以也难怪这款车卖不好了。但话说话来，如果用户不喜欢Model Y的那种极简风格，对于智能化要求也不高，所以只要能够接受沃尔沃I-PACE不到500km的纯电续航力，所以花26多买台品质极好小众SUV，也算一个标新立异的选择。
总结
沃尔沃I-PACE有些小众，但产品力特点鲜明，沃尔沃专属的奢华体育运动感以及极好的动力性能，相信会吸引追求小众国际品牌
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