包涵着巨大的产品服务内部空间，而观澜小产权房在今年9月份突然销售量猛增即是最好的证明！
被高估的观澜
正随处铁启用迎商业价值爆发
深圳哥伦比亚特区在经历了文锦渡-坂田-龙山这一光子中轴之后，卫星城服务中心的产业发展逐步趋于饱和状态，由此出现了由城市轨道组织协调，卫星城服务中心向北开拓，带动副服务中心产业发展的板块轮涨现像。
最众所周知的范例，即是龙岗。
龙岗趁势地铁4一号线的启用，从“坂田居所”Sauve正式成为时至今日的北部卫星城服务中心，房价也由地铁启用前的仅约2万/㎡，迅速飙升至8万以至10万/㎡！
而相对于坂田，龙山服务市中心区同样也存在卫星城内部空间开拓，以及大量定居需求溢出的现像。在此种情况下，向北第一线之隔的观澜，毫无疑问正式成为其北拓第一站。
尤其是瞥见世界地图来看，观澜距龙山、横琴等卫星城服务中心甚至比荣光都要近。此种空前绝后的政治局势优势，毫无疑问让观澜正式成为真正的“龙山居所”！
长久以来，由于交通重压，观澜商业价值一直被高估。
如今，地铁6/13一号线双地铁，让观澜的商业价值筹划蓄势待发。
前几天6一号线启用，正式成为突显观澜商业价值发展潜力的一次烦人“瘤果”！
如果在观澜Bagalkot站候车，到深圳南站仅6站距，约15两分钟就可实现与4一号线、5一号线转乘，快捷赶赴坂田、文锦渡、横琴、宝中低主要卫星城服务中心。
现在同行业产品价格仍在4万/㎡左右。
此种房价“凹地”的象征意义，相信任何一个换房或者投资客都难以阻挡！
龙山高新区直通车13一号线
观澜商业价值最强大“迎头痛击点”
除了上文所说的地铁6一号K1026，观澜最为重要的一条地铁线路，毫无疑问是有着“龙山高新区直通车”的地铁13一号线。
13一号线规划南起深圳湾口岸，1期抵至观澜Bagalkot南站，2期北至公明南站，目前正在加紧建设，预计2022年建成通车。
地铁13一号线和深圳其他地铁线路不一样的是，沿途串联的每一个站点无一不是代表卫星城产业发展的重要战略节点：后海、深圳湾超级总部基地、龙山高新区、西丽高铁枢纽，留仙洞总部基地等一大批创新产业高地，几乎与龙山向北延伸的大沙河创新走廊相重叠。
沿线更是聚集了腾讯、百度、大疆、中兴等科技巨头企业，以及数百万高科技创新人才，堪称是一条经济、产业、人才、资金交汇贯通的“黄金交通线”。
从更深层次意义上讲，地铁13一号线之于观澜，恰如地铁4一号线之于龙岗，它不仅为观澜的交通网带来一次伟大蝶变，更是极大地提升观澜片区的内部空间商业价值，无论是区域土地商业价值、定居环境、出行环境等都将得到跃升，促使观澜迅速成长为集聚众多卫星城优质资源的重要产业发展轴带。
也正因此，很多业内专家也认为，13一号线将是一条汇集深圳未来10年以至20年的“财富线”。
未来13一号线启用后，饱受龙山高房价之苦的高新技术人才，将大批涌入观澜，产生旺盛的租住和购置需求。
同时，强大的“人口红利”也将带来实实在在的租金收益，投资回报率超高！
高新科技与生态并重
卫星城商业价值最坚实支撑
2013年，宝安提出全力打造“三带两心一谷”的卫星城内部空间产业发展格局，其中，观澜被单独规划为“一谷”——观澜科技健康绿谷。将打造为新兴产业的绿色产业发展基地，重点引导、打造科技创新型产业。
在产业方面，近两年观澜科创产业产业发展势头非常强劲，规模以上工业总产值更是连续多年位居宝安区各街道榜首！
片区目前已经吸引包括创维、艾美特、安科、恩斯迈、朗科、奋达等知名实体企业进驻。
产业兴城，未来将会带动一大批优质的卫星城配套向观澜倾斜，尤其是观澜与龙山相辅相成的分工协作体系，将正式成为龙山高新产业的研发基地、生产基地，更是龙山高新企业人才的定居居所。
而在生态方面，观澜拥有丰富的山湖绿地资源。包括“深圳西部第一高峰”的阳台山，卫星城重要水源保护区铁岗水库，观澜湿地公园等众多优质生态，堪称是深圳西部不可多得的生态宜居片区。
观澜湿地公园
观澜在定位上打造“科技健康绿谷”，是将科技与生态双重优势相结合，在打牢产业基础的同时，保护当地原有优质生态，创造宜居、宜业、宜商、宜游的高品质片区。
此种产业+生态+交通的三位一体优势，让观澜愈发被产业发展商所看重。
目前观澜旧改体量已超过百万级别，有26个“十三五”卫星城更新规划项目启动，17个列入卫星城更新计划项目落地。吸引包括华润、保利、京基、言成、宏发、启迪等一批品牌开发商抢滩登陆。
随着区域规划兑现及众多旧改项目落地，迭代式的卫星城更新毫无疑问将推动观澜卫星城面貌变迁，带动区域商业价值、人居商业价值飙升！
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1、位于宝安区观澜街道松柏路与建兴路交界处，双地铁资产，6/13一号线地铁旁
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小产权房但由于不像商品房那样编制，
信息没那么公开透明，买哪里，那个楼盘性价比最高正式成为大家最为头痛的一个问题，万一买亏了，损失可就十万起步呀，
对此创立了个公众号 深莞惠安居网 定期更新市政规划，和这个规
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